東京のタクシー業界全体が原始化しては、たまりません。冗談ではありません。私はまだ当面、タクシー乗務員を続けようと思っています。あわよくば、個人開業しようとさえ思っています。仮に、タクシー業から他の如何なる業種へ転職したとしても、未来永劫タクシーを利用しないとは考えられません。タクシー乗務員であろうとなかろうと、タクシーを利用する機会はあります。利用客の立場になる事は、今までもありましたし、これからもあるでしょう。
　やはり、質の悪い粗悪なタクシーには乗りたくありません。この場合、もちろん車両の事を言っているではなく、乗務員の事を言っています。あまりに酷い時には、いくらも走らない内に他のタクシーに乗り換えたくもなるでしょうが、乗り換えたタクシーもまた同じ様に、いや、もっと粗悪だったらと想像するとゾッとします。
　「そんな話は、大袈裟で極端、非現実的、ありえない、ある訳ない」とおっしゃる方もいるかもしれませんが、私はそういう時代が来る可能性はあると思います。このホームページの[次世代のタクシー]でも懸念されていますが、“需給調整規制撤廃”ともなれば、企業間の競争は激化するでしょう。何処の会社だって共倒れは嫌でしょうから、実際には撤廃後もしばらくは大人しくしてるでしょうが、新規参入が容易になるのですから、放っておいても、新規参入企業が出てくるでしょう。今の不景気の世の中、他業種からタクシー業界に進出した方がいいだろうと考える企業は、いくつかあるはずです。今まで既存のタクシー会社は、何処かが増車すればバランスが崩れると保守的に構えていても、そのバランスの中で、新規参入企業が少しずつシェアを奪っていくのです。当然、元々のタクシー会社は全体的に売り上げが落ちていくでしょう。元々のタクシー会社でも、せめて今までの売り上げをキープしようとします。資金繰りができるのであれば当然、増車せざるをえないでしょう。一旦バランスが崩れれば、我も我もと増車が始まります。当然、資金繰りができない会社は、売上減少、いずれは倒産に追い込まれるでしょう。
　このホームページの[次世代のタクシー]では、“需給調整規制撤廃”の前に必要な事は、「市場原理が機能するための環境・基盤の整備である。具体的には、東京の場合、カーナビ配車システムの構築である。」と言っています。
　会社は「中に入れ」と言いますし、諸先輩方も「確かに営収上げようと思ったら中に入った方が確実」と言います。私の体験からも、間違いではないとは思いますが、「もっと」と考えると、中にこだわり過ぎていては駄目だと思います。なぜなら、このホームページの[次世代のタクシー]でも似たような事を言っていますが、“中”や繁華街等から離れた所にも、お客様はいる事がありますし、“穴場”はあります。確かに時間帯や曜日、天気等といったタイミングがずれると“ナシのツブテ”になりますから、たまたま、近くを空車で通る時に、“タイミングが合う”のならば、それらを上手く活用する事で、プラスアルファの営収がこなせます。
　もしも、「カーナビ配車システムが導入されたら」と考えるだけでワクワクしてきます。と言うか、是非とも私の所属する会社で導入して欲しいと思います。実費負担でも私は払うでしょう。もちろん、カーナビ配車システムの“リスク”や“足枷”部分も了承の上で、です。