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2002-06-24 8:44 バージョン
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【机上論】
　まず単純に、基本料金と、爾後料金を比較してみましょう。
単位
1m当たり
\10当たり
2kmまで基本料金\660
\0.33/m
約30.30m/\10
爾後274m増す毎に\80
約\0.29/m
34.25m/\10
　基本料金内の方が率がイイですね。実に、その差「88対100」!!
　次に、お客様が、最初に指定された目的地まで行かずに、途中下車した場合を考えてみましょう。
●ロングの予定が、途中下車されると、当然、そこまでの料金にしかなりません。\10,000の見込みだろうと、\100,000の見込みだろうと、基本料金\660で終わる可能性はあります。つまり、仕事の達成率が著しく低ければ、それ相応の額しか頂けない、「成功報酬」型(段階判定)に近いワケです。
●基本料金\660の見込みの場合、途中下車しようとも、\660より少なく終わる事はありません。つまり、仕事の達成率が著しく低くても満額を頂ける、「着手報酬」型であるワケです。
見込み料金
爾後距離
見込み距離
1,918m手前で途中下車した場合
実走行距離
達成率
実際の利用料金
\660
0m
2,000m
82m
4.10%
\660
\740
274m
2,274m
356m
約15.66%
\820
548m
2,548m
630m
約24.73%
\900
822m
2,822m
904m
約32.03%
\980
1,096m
3,096m
1,178m
約38.05%
\1,060
1,370m
3,370m
1,452m
約43.09%
\1,140
1,644m
3,644m
1,726m
約47.37%
\1,220
1,918m
3,918m
2,000m
約51.05%
※　時間料金を計算に入れずに、単純化してあります。
　どういうワケだか、仕事に手をつけるだけで、満額報酬を頂ける「着手報酬」型が、「生活できない」等と言い掛かりをつけられているのです。もちろん、両者の報酬額は異なる訳ですから、「成功報酬」型の成功した場合と同じ額を稼ぐ為には、「着手報酬」型では、それなりに数をこなさなくてはなりません。
　つまり、長距離を好み「基本料金2km\660以内のみのご利用」を毛嫌いしているタクシー乗務員の、本当の理由は、「生活がかかっている」とか「割が悪い」等ではないという事です。
　100歩譲って、「生活がかかっている」という理由が正当だとしましょう。では、「基本料金2km\660以内のみのご利用」だとしても、それを16回こなせば、31回、46回、61回こなせば、幾らになりますか?
　ほら、本当の理由が見えてきたでしょう?
「そんなに実車回数こなせない」「そんなに実車回数できるわけがない」「そんなにできるとしても、やってられない」等々、他には?
　もちろん、これらは「机上論」です。
　さて、次に、よく言われる「仮定論」、「捕らぬ狸の皮算用」に触れてみましょう。
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タクシーの料金体系に関するコンテンツがあるホームページ
HP名称
掲載箇所
(社)全国乗用自動車連合会 [トピックス]>[規制緩和の進捗状況（平成１３年７月１日改定）]
[トピックス]>[道路運送法改正は業界にとって本当にいいことか（平成１２年３月）]
(社)東京乗用旅客自動車協会 [料金体系]
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