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2002-06-24 8:43 バージョン
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【確率論】
 所要時間1分でも\660というご利用は意外と当たる事はありますが、それに相当するロングを計算してみました。所要時間とは、空車時間と実車時間と、「戻るまで」の時間を足したモノとします。 「基本料金2km\660以内のみのご利用」の場合、回数重視の流し派ならば、空車時間は無視できませんが、 「戻るまで」の時間は殆どの場合、無視できます。が、ロング重視のツケ待ち派の場合、「戻るまで」の時間は殆どの場合、実車時間と同等でしょう。
所要時間
ご利用金額
実車距離
往復平均時速
(時間料金除く)
空車時間
実車時間
戻るまで
回数重視の流し派
1分
連荘0分
1分
無視0分
\660
2km以下
-----
ロング重視のツケ待ち派
10分
考慮不能
5分
5分
\6,600
約22km
約268km/h
30分
15分
15分
\19,800
約68km
約270km/h
1時間00分
30分
30分
\39,600
約135km
約271km/h
2時間00分
1時間00分
1時間00分
\79,200
約271km
3時間00分
1時間30分
1時間30分
\118,800
約407km
5時間00分
2時間30分
2時間30分
\198,000
約678km
1分当たり\660/m、1時間当たり\39,600/h
 どうですか?
 回数重視の流し派の所要時間1分\660以外は、馬鹿馬鹿しい程にあり得ないでしょう?
 もう少し、現実的に計算してみましょうか?
所要時間
ご利用金額
実車距離
往復平均時速
(時間料金除く)
空車時間
実車時間
戻るまで
回数重視の流し派
3分
連荘0分
3分
無視0分
\660
2km以下
-----
1分
2分
2分
1分
ロング重視のツケ待ち派
10分
2分
4分
4分
\2,200
約7km
約109km/h
30分
6分
12分
12分
\6,600
約22km
約112km/h
1時間00分
10分
25分
25分
\13,200
約45km
約108km/h
2時間00分
20分
50分
50分
\26,400
約90km
約108km/h
3時間00分
40分
1時間10分
1時間10分
\39,600
約135km
約116km/h
5時間00分
1時間00分
2時間00分
2時間00分
\66,000
約226km
約113km/h
1分当たり\220/m、1時間当たり\13,200/h
 これなら、「あり得ない」とは言い切れませんね。しかし、平均時速100km以上出せる立地条件で、これを狙ってツケ待ちできるポイントが有るのでしょうか?
 それに対して、回数重視の流し派の所要時間3分\660というのは、月に何度かは有りますよ。実際。
 では、もっと、確率を高くしてみましょう。
所要時間
ご利用金額
実車距離
往復平均時速
(時間料金除く)
空車時間
実車時間
戻るまで
回数重視の流し派
15分
5分
10分
無視0分
\660
2km以下
-----
8分
7分
10分
5分
ロング重視のツケ待ち派
15分
1分
7分
7分
5分
5分
5分
30分
6分
12分
12分
\1,320
約4km
約21km/h
10分
10分
10分
約26km/h
1時間00分
10分
25分
25分
\2,640
約9km
約21km/h
20分
20分
20分
約26km/h
30分
15分
15分
約35km/h
40分
10分
10分
約53km/h
2時間00分
10分
55分
55分
\5,280
約18km
約19km/h
20分
50分
50分
約21km/h
30分
45分
45分
約24km/h
40分
40分
40分
約27km/h
1時間00分
30分
30分
約36km/h
1時間20分
20分
20分
約53km/h
3時間00分
10分
1時間25分
1時間25分
\7,920
約27km
約19km/h
20分
1時間20分
1時間20分
約20km/h
30分
1時間15分
1時間15分
約21km/h
1時間00分
1時間00分
1時間00分
約27km/h
1時間30分
45分
45分
約36km/h
2時間00分
30分
30分
約54km/h
5時間00分
10分
2時間25分
2時間25分
\13,200
約45km
約19km/h
20分
2時間20分
2時間20分
30分
2時間15分
2時間15分
約20km/h
1時間00分
2時間00分
2時間00分
約22km/h
1時間30分
1時間45分
1時間45分
約26km/h
2時間00分
1時間30分
1時間30分
約30km/h
3時間00分
1時間00分
1時間00分
約45km/h
4時間00分
30分
30分
約90km/h
1分当たり\44/m、1時間当たり\2,640/h
 今度は、どれもザラに見えて来ませんか?
 そうなんです。ロングがよく出るポイントと言っても、1時間\660×4回とそう対して代わり映えしない事が分かるでしょう?
 と、いう事は、確率的に言えば、空車時間であるツケ待ち時間が長い程、不利だという事です。
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タクシーの料金体系に関するコンテンツがあるホームページ
HP名称
掲載箇所
(社)全国乗用自動車連合会 [トピックス]>[規制緩和の進捗状況(平成13年7月1日改定)]
[トピックス]>[道路運送法改正は業界にとって本当にいいことか(平成12年3月)]
(社)東京乗用旅客自動車協会 [料金体系]

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